脫硫(Liu)泵磨損修(Xiu)複

         脫(Tuo)硫泵磨(Mo)損[Sun]維修，渣漿泵葉(Ye)輪磨損，脫硫泵窩殼磨損修複，紙漿[Jiang]泵磨損維修，泵殼[Ke]葉[Ye]輪葉磨損沖刷[Shua]維修，脫硫攪拌器磨損維修(Xiu)，葉片沖刷磨[Mo]損修補，碳化[Hua]矽[Xi]修補磨損[Sun]泵體[Ti]，風機窩(Wo)殼磨損(Sun)修複，風機葉輪(Lun)磨損(Sun)修複，風機腐蝕維修，風機蝸殼修補，風機蝸殼磨[Mo]損維修，脫硫[Liu]泵蝸殼磨[Mo]損，漿液泵(Beng)蝸殼(Ke)維[Wei]修。

       渣漿泵的磨損設計因素(Su)很多，而[Er]且不同部件及不(Bu)同部位(Wei)的磨損機理[Li]也不盡相同，但[Dan]總體(Ti)上可以歸納為三類：　　
1.沖蝕磨損[Sun]　　
在渣漿泵(Beng)運行過程中，液體中攜帶的固體顆粒以[Yi]一定(Ding)的速度[Du]對過流[Liu]部件表面進行沖[Chong]擊，造成材料(Liao)流失(Shi)。根據對(Dui)失效部件磨[Mo]損表面的分[Fen]析，沖蝕(Shi)磨損[Sun]機理可以分為切削(Xue)磨損(Sun)、變形疲勞磨損(Sun)和切削+變(Bian)形符合磨損。對承德[De]、馬欄山等鐵礦用渣漿泵蝸殼(Ke)、護闆的失效(Xiao)分析表明，切削機理是蝸(Wo)殼磨損的主要原因，變(Bian)形疲勞磨損是(Shi)護闆磨損的(De)主要原因。　　
2.汽[Qi]蝕損傷　　
在泵的運轉過程中，其過流部件局部區域(通常是葉輪進(Jin)口稍[Shao]後處)，由于(Yu)某種原(Yuan)因，抽進[Jin]液體的壓(Ya)力下(Xia)降(Jiang)到當時(Shi)溫度下的汽化壓力(Li)時，液體便在該[Gai]處開始汽化，産生蒸[Zheng]汽，形成氣泡。這些氣泡随液體向前流動，至某高壓(Ya)處時，氣泡急劇縮小以至潰滅。在氣[Qi]泡凝結同時，液(Ye)體質(Zhi)點以高速充填空[Kong]隙，并對金屬表面産生[Sheng]強烈沖擊。金屬表面因受此沖(Chong)擊産生疲勞而剝落，造成材料流失(Shi)，嚴重時金屬表(Biao)面呈現蜂窩狀。通常(Chang)汽蝕發生的部位(Wei)在葉輪出口和蝸殼進口[Kou]處。　　
3.腐蝕磨損(Sun)　　
       當輸(Shu)送的介質有一定的[De]酸堿度[Du]時，渣漿[Jiang]泵過流部(Bu)件還會發生腐蝕磨損，即(Ji)腐蝕和磨[Mo]損共同作用下材料發生的流失現象。腐蝕可分為化學腐蝕和電[Dian]化學(Xue)腐蝕(Shi)。化(Hua)學(Xue)腐蝕是金屬與液體介質(Zhi)直接反應而使金屬流失，電化學腐(Fu)蝕是在液體(Ti)介質作用下金屬表面(Mian)形成微電池而使材料流[Liu]失。由于實[Shi]際使用的金屬材料都是多晶[Jing]多相(Xiang)材料，因此，主要發生電化學腐蝕，腐[Fu]蝕的發生，特别是晶(Jing)體[Ti]界腐蝕，使金(Jin)屬表面晶粒間形成裂紋(Wen)，并使[Shi]晶粒或硬質相孤立，失去支撐，這樣就會[Hui]在固體粒子的沖刷下發生脫[Tuo]落；而(Er)固體粒子的沖刷，又(You)使金屬表(Biao)面因[Yin]腐蝕産生的鈍化層被磨[Mo]去，液體介(Jie)質與[Yu]金屬新表面[Mian]接(Jie)觸而[Er]增加腐蝕[Shi]。在(Zai)渣漿泵的失效分析中已[Yi]經發現(Xian)有腐蝕現象存在(Zai)。